به گزارش جام کوردی، توسعه گردشگری بدون فراهم شدن زیرساختهای مناسب، امری دور از دسترس است. هر منطقهای که قصد جذب گردشگر و سرمایهگذار را دارد، باید در گام نخست دسترسی آسان و سریع به مقصد را فراهم کند. در این میان، راههای مواصلاتی زمینی، ریلی و هوایی از مهمترین ارکان توسعه گردشگری به شمار میروند. اگرچه طی چند دهه گذشته اقداماتی برای بهبود وضعیت راههای استان انجام شده و پروژههایی همچون راهآهن کردستان به بهرهبرداری رسیدهاند، اما هنوز بسیاری از جادههای استان از استانداردهای لازم برخوردار نیستند و بخش قابل توجهی از مسیرهای اصلی همچنان نیازمند توسعه و دو بانده شدن هستند.
در حوزه حملونقل ریلی نیز هرچند راهاندازی قطار سنندج و افزایش برخی مسیرها اقدامی مثبت تلقی میشود، اما محدود بودن تعداد ترددها در طول هفته نشان میدهد که این ظرفیت هنوز نتوانسته نقش مؤثری در جابهجایی گردشگران و مسافران ایفا کند. با این وجود، شاید مهمترین چالش امروز کردستان در مسیر توسعه گردشگری، وضعیت نامناسب حملونقل هوایی و کمبود پروازها باشد.
استان کردستان با برخورداری از دو فرودگاه در سنندج و سقز، از نظر زیرساختهای اولیه هوایی در موقعیت مناسبی قرار دارد، اما آنچه این ظرفیت را بیاثر کرده، نبود برنامهریزی برای افزایش پروازها و فعالسازی کامل این فرودگاههاست. فرودگاه سنندج با وجود مرکزیت استان، از تعداد محدود پروازها رنج میبرد و بسیاری از مسافران برای سفر به کردستان ناچارند از فرودگاههای استانهای همجوار استفاده کنند. این موضوع نه تنها هزینه و زمان سفر را افزایش میدهد، بلکه انگیزه گردشگران برای انتخاب کردستان به عنوان مقصد سفر را نیز کاهش میدهد.
از سوی دیگر، فرودگاه سقز که برای احداث و تجهیز آن هزاران میلیارد تومان از منابع عمومی هزینه شده است، عملاً از کمترین میزان فعالیت برخوردار است. فرودگاهی که میتوانست به دروازه توسعه شمال استان و حلقه اتصال مناطق مرزی به سایر نقاط کشور تبدیل شود، امروز در سکوت و رکود به سر میبرد. تداوم این وضعیت نه تنها به معنای هدررفت سرمایههای ملی است، بلکه فرصتهای فراوان اشتغال، سرمایهگذاری و رونق اقتصادی را نیز از مردم منطقه سلب میکند.
اکنون که مناطق آزاد تجاری بانه و مریوان وارد مرحله فعالیت شدهاند، ضرورت بازنگری در وضعیت حملونقل هوایی استان بیش از هر زمان دیگری احساس میشود. مناطق آزاد برای موفقیت نیازمند ارتباطات گسترده، دسترسی آسان و زیرساختهای کارآمد هستند. بدون وجود پروازهای منظم و کافی، نمیتوان انتظار داشت سرمایهگذاران داخلی و خارجی با رغبت به این مناطق وارد شوند یا گردشگران تجاری و تفریحی این مقاصد را برای سفر انتخاب کنند.
پرسش اساسی اینجاست که آیا همزمان با آغاز فعالیت مناطق آزاد بانه و مریوان، برنامهای جدی برای افزایش پروازهای فرودگاههای سنندج و سقز وجود دارد؟ آیا مسئولان ملی و استانی به نقش کلیدی این فرودگاهها در توسعه اقتصادی و گردشگری استان توجه کردهاند یا قرار است این زیرساختهای ارزشمند نیز همچنان با حداقل ظرفیت فعالیت کنند و به تدریج در مسیر فرسودگی قرار گیرند؟
بیتردید فعالسازی کامل فرودگاه سقز، افزایش مسیرهای پروازی فرودگاه سنندج، ارائه مشوق به شرکتهای هواپیمایی، برقراری پروازهای مستقیم به شهرهای مهم کشور و حتی برخی مقاصد خارجی، میتواند تحولی بزرگ در اقتصاد کردستان ایجاد کند. این اقدامات نه تنها موجب افزایش ورود گردشگران خواهد شد، بلکه زمینه را برای حضور سرمایهگذاران، توسعه تجارت، رونق مناطق آزاد و ایجاد فرصتهای شغلی جدید فراهم میکند.
کردستان برای شکوفایی اقتصادی بیش از هر چیز به تصمیمهای عملی و آیندهنگرانه نیاز دارد. فرودگاههای استان نباید به نماد سرمایههای بلااستفاده تبدیل شوند، بلکه باید به موتور محرک توسعه بدل شوند. اگر قرار است برای جذب سرمایهگذار «فرش قرمز» پهن شود، نخستین گام، فراهم کردن مسیر دسترسی آسان و مطمئن به استان است. توسعه پروازها و احیای ظرفیتهای هوایی کردستان میتواند همان حلقه مفقودهای باشد که گردشگری، تجارت و سرمایهگذاری را در این استان به حرکت درمیآورد و زمینهساز آیندهای روشنتر برای مردم کردستان میشود.
فردین کمانگر روزنامهنگار
1405/103