به گزارش جام کوردی، سالهاست مسئولان کرمانشاه از ظرفیتهای مرز خسروی سخن میگویند؛ از نزدیکترین مسیر زمینی به بغداد، از زیرساختهای توسعهیافته، از افزایش پارکینگها، سایبانها، تفکیک مسیرهای ورودی و خروجی زائران، اتصال پارکسوارها به پایانه مرزی و آمادگی برای عبور میلیونها زائر.
در هفتههای اخیر نیز بارها اعلام شد که خسروی به صورت ۲۴ ساعته آماده خدمترسانی است و حتی امکان تردد خودروهای شخصی و کاپوتاژ نیز فراهم شده است.
همه این اقدامات ارزشمند است، اما یک سؤال همچنان بیپاسخ مانده؛ اگر خسروی این همه مزیت دارد، چرا هنوز انتخاب اول زائران نیست و به راستی مشکل کجاست؟!
البته واقعیت را هم باید دید. مهران نخستین مرزی بود که برای سفرهای گسترده اربعین، به مسیر اصلی زائران تبدیل شد و عملاً از اواسط دهه ۱۳۸۰ به بعد، محور اصلی اعزام زائران اربعین بوده است.
از همین رو طی دو دهه گذشته، ذهنیت عمومی، شبکه حملونقل، خدمات مردمی، موکبها و حتی برنامهریزی کاروانها حول محور مهران شکل گرفته است.
لذا طبیعی است که تغییر این عادت چندین ساله، تنها با توسعه زیرساختهای فیزیکی امکانپذیر نباشد.
در واقع مهران به دلیل سابقه حدود دو دههای در میزبانی اربعین و استمرار تردد، به برند اربعین ایران تبدیل شده است.
در حالیکه خسروی قدیمیترین مرز رسمی تردد زائران عتبات عالیات است و دههها قبل از شکلگیری اربعین میلیونی، مسیر اصلی سفر ایرانیان به کربلا و نجف بوده است!
این مرز پس از ناامنیهای عراق چند سال بسته ماند و از سال ۱۳۹۸ دوباره برای اربعین بازگشایی شد و هنوز در حال بازیابی جایگاه خود است. به نظر میرسد همین واقعیت باید مسئولیت مدیران کرمانشاه را سنگینتر میکند.
اگر قرار است خسروی سهم بیشتری از اربعین داشته باشد و جایگاه خود را بازیابد، دیگر صرف اعلام آمادگی کافی نیست. موفقیت یک مرز بینالملی بویژه در سفر زیارتی اربعین به زیرساختهایی چون اعتماد عمومی، اطلاعرسانی گسترده، خدمات رفاهی و اقناع افکار عمومی مرتبط است.
مثلا زائر باید بداند چرا خسروی را انتخاب کند. باید احساس کند این مسیر علاوه بر نزدیکی، سریعتر، آرامتر، کمترافیکتر و مقرونبهصرفهتر است. این تصویر هنوز آنگونه که باید در ذهن مردم ایران شکل نگرفته است.
از سوی دیگر، توسعه خسروی تنها یک مسئله زیارتی نیست؛ یک مسئله اقتصادی است. هر زائری که از این مرز عبور میکند، به معنای رونق حملونقل، بازار، خدمات، اقامت، اشتغال و گردش مالی برای استان کرمانشاه است و اربعین میتواند یکی از بزرگترین فرصتهای اقتصادی استان باشد؛ فرصتی که بخشی از آن همچنان نصیب استانهای دیگر میشود.
کرمانشاه در سالهای اخیر هزینه قابل توجهی برای توسعه زیرساختهای مرز خسروی صرف کرده و اکنون زمان آن رسیده که این سرمایهگذاری در آمار تردد زائران نیز دیده شود.
کما اینکه سال گذشته و با تلاشهای مکرر مدیریت ارشد استان، شاهد رشد چشمگیر تردد زوار از مرز خسروی بودیم و حالا امسال با اضافه شدن مرز سومار این شرایط بهتر از سال گذشته نیز خواهد شد.
با این حال بهتر است علاوه بر فراهم شدن زیرساخت ها ، برای برندسازی مرز خسروی نیز برنامهریزی کنیم؛ از تبلیغات ملی گرفته تا تقویت حملونقل عمومی، هماهنگی بیشتر با طرف عراقی، افزایش خدمات و اطلاعرسانی مستمر درباره مزیتهای این مرز.
آمارهای اخیر ثبتنام زائران در سامانه سماح، بیش از آنکه صرفاً بیانگر جایگاه تثبیتشده مرز مهران باشد، هشداری جدی برای کرمانشاه است.
زیرا اگرچه خسروی از ظرفیتهای زیرساختی و امنیتی قابلتوجهی برخوردار است، اما تا زمانی که این ظرفیتها به مزیت رقابتی در ذهن زائران تبدیل نشود، نمیتوان انتظار تغییر الگوی انتخاب مرزهای خروجی را داشت.
اختصاصی جام کوردی
۱۴۰۵/۱۰۱